碼頭又稱(chēng)渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長(zhǎng)堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。碼頭泊位數(shù)：根據(jù)貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內(nèi)還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。碼頭線(xiàn)長(zhǎng)度：根據(jù)可能同時(shí)停靠碼頭的船長(zhǎng)和船舶間的安全間距確定。

碼頭結(jié)構(gòu)形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據(jù)使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。

一、重力式碼頭

重力式碼頭是我國(guó)分布較廣，使用較多的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式。其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用；抗凍性和抗冰性良好；能承受較大的地面載荷和船舶載荷，對(duì)較大的集中載荷以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應(yīng)性強(qiáng)；施工簡(jiǎn)單、維修費(fèi)用小。其主要形式有方塊結(jié)構(gòu)和沉箱結(jié)構(gòu)兩種。方塊結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)制的混凝土方塊，方塊由實(shí)心可空心，空心方塊可以節(jié)省混凝土用量和減小塊體的重量，有時(shí)還可以采用異形體塊。塊體在預(yù)制場(chǎng)頂預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。沉箱結(jié)構(gòu)是一種巨型的鋼筋混凝土空角，箱內(nèi)用橫縱隔墻閣成若干個(gè)艙格。沉箱一般在專(zhuān)門(mén)的預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，然后在滑道上用臺(tái)車(chē)溜放下水。下水后的沉箱用駁船拖至現(xiàn)場(chǎng)，定位后用灌水壓載法將其沉放在基床上，再用塊石和砂填充沉箱內(nèi)部。

二、高樁碼頭

高樁碼頭。由基樁和上部結(jié)構(gòu)組成，樁的下部打入土中，上部高出水面，上部結(jié)構(gòu)有梁板式、無(wú)梁大板式、框架式和承臺(tái)式等。高樁碼頭屬透空結(jié)構(gòu)，波浪和水流可在碼頭平面以下通過(guò)，對(duì)波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來(lái)廣泛采用長(zhǎng)樁、大跨結(jié)構(gòu)，并逐步用大型預(yù)應(yīng)力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。高樁碼頭為透空結(jié)構(gòu)，波浪放射小，對(duì)水流影響小。高樁碼頭適用于適合沉樁的各種地基，特別適用軟土地基，在巖基上可以采用嵌巖樁。

三、板樁碼頭。由板樁墻和錨碇設(shè)施組成，并借助板樁和錨碇設(shè)施承受地面使用荷載和墻后填土產(chǎn)生的側(cè)壓力。板樁碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工速度快，除特別堅(jiān)硬或過(guò)于軟弱的地基外，均可采用，但結(jié)構(gòu)整體性和耐久性較差。板樁碼頭的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用料省,造價(jià)較低；大部分構(gòu)件可以預(yù)制（除帽梁外），現(xiàn)場(chǎng)施工工作量小,施工方便迅速，工期短；多數(shù)情況下，可先打板樁，后挖港池，且板樁后面挖方也少,所以可以節(jié)省大量的挖方和碼頭后面的填方，板樁碼頭的主要缺點(diǎn)是耐久性不如重力式碼頭（但比高樁碼頭好），使用年限較短,鋼板樁易受海水銹蝕,鋼筋混凝土板樁也可能開(kāi)裂導(dǎo)致鋼筋銹蝕,而且整體性也不夠好；此外，板樁碼頭使用時(shí)不能承受較大的水平荷載故不適于在無(wú)掩護(hù)的海港中應(yīng)用;板樁碼頭的施工需要專(zhuān)門(mén)的打樁船或沉樁設(shè)備等。